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据彭博资讯公司近日报道，中国汽车工业协会(CAAM)副秘书长石建华预测，在未来10~15年，全国十亿人会有驾驶执照。2013年公安部公布约有2.8亿辆私人载客汽车。
随着中国汽车市场的大爆炸必须调整包括维修的售后服务以满足消费者的需求。作为汽车修理的资源，4S店的经营模式不能满足这一增长水平。正因为如此，相信中国会出现一个有利可图的商机即非4S店的高品质汽车修理厂。这些汽车修理厂拥有训练有素的技师和先进的设备，但是不卖车。
中国和美国的汽车维修有明显差异，部分美国汽车修理厂经营模式的信任达到中国4S店的水平。在美国并不存在4S店经销模式。20世纪90年代末，基于日本模式的4S店引入中国，正好中国的新车市场开始缓慢苏醒，2003年前后新的私人乘用车销售出现“爆炸”。 如果有高端可靠的独立汽车修理厂可以选择，汽车越旧，车主就越不可能去昂贵的4S店保养和修理。
一个重要因素是独立汽车修理厂从汽车制造商获取修理信息的能力。我们关注汽车公司制造出的通信专利，这些信息不能随便使用，我们的汽车修理厂用电脑诊断和维修车辆。维修权利的倡议有利于独立汽车修理厂有能力修理道路上的汽车，并为消费者提供一个替代经销商的选择。这里的要点是，为了取得成功监管环境必须可行，可以访问OEM高质量维修信息，就会出现装备精良和训练有素的独立汽车修理厂。
那么，还有什么是创建高质量独立汽车修理厂的最佳条件呢？
培训：给技师提供更多良好的培训，无论是对于独立汽车修理厂还是4S经销商的员工。
投资：投资升级当前的或建立高品质的独立汽车维修中心。
需求：从汽车保险公司增加需求，消费者可以找到价格合理的替代维修资源。
国际市场咨询有限公司(UMI)2012年统计的中国汽车修理厂的数量和类型包括做碰撞维修的4S店(一类)15000家，多品牌维修的二类70000家，二类多数做碰撞维修，多站点连锁维修的三类180000家，不知道多少做碰撞维修。成千上万的路边汽车修理厂没有适当的设备和培训不知多少做碰撞维修。今天的4S店数量一定超过2012年，相信其中一些二类汽车修理厂以及新进入市场的竞争企业，以有竞争力的价格，能够逐渐提供高质量可信赖的独立汽车维修服务。虽然这需要时间，超出保修的汽车消费者会逐渐接受这些独立修理厂作为可行的4S店替代方案。这是一个大的有利可图的利润空间，门一定会开得更大。
文\美国KerenOr咨询公司
据汽车服务世界
