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美国汽车新闻（Automotive News）日前发布评论文章，对中国汽车市场的发展现状与主要趋势进行了评述。文章指出，受经济增长放缓的影响，原来火爆的中国车市已经明显降温。除此之外，中国车市还面临数个棘手的问题和趋势：1、 自主品牌市场份额的下降；2、 本土技术和设计上的创新；3、 治理污染和拥堵的法规趋紧；4、 零部件后市场和二手车竞争加剧；5、 政府对价格垄断的打压。
其中，文章对中国自主品牌汽车的发展论述较多，主要观点如下。
第一，“技术转化从未发生。”
根据中汽协最新公布数据，9月国内车市增速仅为3%，是过去19个月以来最低；前9月汽车销量增长7%，而2013年整年增速为14%。销量下滑是一方面，更令政府官员感到压力的是，冀望通过与外资汽车企业合资获取外方技术的计划并未奏效。技术和设计能力的不足是导致中国本土汽车品牌无法与外资进行抗衡的一个原因，这其中有先进技术和创新能力的供应商缺失是一个不可忽略的因素。
“所谓的技术转化从来没有真正发生，”美国汽车零部件供应商李尔集团亚太区总裁Jay Kunkel表示。尽管目前外资零部件供应商开始向自主品牌提供更多先进技术，比如电子稳定控制系统。但是外资车企可以依然通过应用更加先进的技术保持着其在市场竞争中的领先地位。同时，本土和国际品牌为了满足中国日趋严格的排放法规，都需要生产更多节能汽车。这对汽车技术的创新与应用提出了更高要求，比如小型化涡轮增压发动机，或者电气化的动力系统等。这对本土品牌也是一大挑战。
第二，反垄断或伤及自主。“中国市场缺乏创新，”中国工业机械联合会会长王瑞祥表示，“建设汽车强国仍需很长一段路要走。”目前，国内大城市的汽车拥堵促使越来越多的地方政府出台汽车限购政策。尽管这可能降低汽车销量，但外资汽车制造商仍扎推进行扩产。 如通用汽车就计划从现在到2018年在中国投资140亿美元，新开设5个新工厂，增加接近500万辆的产能。“中国已经面临着严重的产能过剩问题。”北京汽车工业控股有限责任公司代总经理张夕勇说到，该公司与戴姆勒和现代汽车在北京组建有合资公司。除了面临外资车企的扩张外，中国车市也逐步开始以新车销售为主变得更加多元化，如二手车、汽车金融和售后服务等新业务成为了新的收入来源，尽管目前这些业务所占比例仍小，但竞争已经开始加剧。今年，中国政府通过通过反垄断行动，迫使丰田、本田、克莱斯勒、宝马、奥迪和梅赛德斯奔驰等外资品牌对新车和备件降价。一些外企高管表示，此举是为了帮助陷入困境的国内车企。不过，北汽的张夕勇认为此举也是双刃剑，外资品牌价格的下滑同样会加大自主品牌的压力。文\吴硕成 据车聚网
