修理厂将成为第一批汽配网购者

互联网、移动互联网我们不再陌生，手持智能终端浏览、查询、购物也在习以为常，作为个体，我们从来没有像现在这样方便的直接互动、参与与体验，互联网在改变着我们的生活。

马云与王健林在电商发展上有一赌：十年后，到2022年，如果电商在整个大零售份额占了50%，王健林给马云一个亿，如果还没到，马云还给王健林一个亿。

马云强调，电子商务它绝对不是一种生意模式，它是一种生活方式的变革。十年以后，结局只会比我们想起来更加可怕，因为它摧毁的不是一种商业模式，它摧毁的是一种旧的思考，它是一种社会的进步，所以是不可逆转，所以50%这个赌王健林还是不赌为好。电子商务的目的不是去消灭谁、推翻谁，而是建立未来我们认为更加公平、更加透明、更加平等的商业生态环境。

说到这里，大家会问，这与“修理厂为终端客户的现状会动摇吗？”有关系吗？

有关系呀，因为汽配描述的上传越来越成为可能，修理厂将成为第一批网络购物者。

试想，如果我们的汽车故障判断、汽车修理方案、汽车及其配件生产销售服务等市场关系通过网络得到了透明，作为掏钱的车主司机，就能通过透明的市场关系，比较服务价值，降低汽车养护成本；通过透明汽车故障判断、汽车修理方案、汽车配件生产企业判断，就能明白消费，少花“挂羊头卖狗肉”的冤枉钱。因为车主司机是掏钱的，因此，通过网络透明汽车故障判断、汽车修理方案、汽车及其配件生产销售服务等市场关系，车主司机将对采用怎样的汽车修理方案、选用什么样的配件产生更大影响力。

因此，随着互联网汽车故障判断、汽车修理方案、汽车配件生产销售服务等市场关系的透明化，汽车后市场终端概念将变为：修理厂+车主司机。

我们期待着这一天的早日到来！

据商用车与零部件