创业最大的收获是做减法

博湃养车创始人吉伟：

创业最大的收获是做减法

引子：有投资人说上门养车注定小众，因地点、时间和服务类型的受限，盘子怎么也做不大。可有的时候，创业者在做的事儿，不是因为它被验证可行才出击，而是抓住一个业已存在的特定需求，造出无限可能。博湃养车（原易捷卡）创始人吉伟有10余年汽车主机厂管理经验，曾服务于东南三菱、北汽，负责过20余款车型的整车产品定义、开发、上市——

我叫吉伟，博湃养车的创始人，2013年开始追逐着自己的汽车梦，2014年放弃北汽工作全职进入汽车上门保养行业，通过一年多没有双休日、没有节假日、没有结婚日等等一切与休息无缘的努力，有了今天的博湃。我心存感激，更有无限向往。

回看2014年的创业经历，我最大的收获和感慨是做减法。博湃的前身易捷卡刚刚上线的时候，想做的事情很多，比如全系服务（19类）均打算上门做，比如线下车友会，比如线上车友论坛等等。但一个企业尤其是初创型的企业，其精力、人才储备、支撑体系往往是有限的，如果一味的贪多求全，只会有一个结果，每一个领域都做不精，无法给用户提供最佳的体验。所以在2014年11月的时候，我们把原来的19类服务删减到了3类服务，这样就可以集中精力，把3类服务做到最佳。

2014年汽车后市场异常火爆，投资人蜂拥而入，创业公司如雨后春笋。梳理后大致分为两类，一是平台类，二是实体类（上门养车、实体连锁等），下面就来说说我对这些模式的看法：

先说平台类。一种是自建的垂直平台，如养车点点、养车无忧、弼马温、携车网、途虎、养爱车等，他们的共同点都是自建，而且聚焦某一类领域如洗车、轮胎、保养等，特点是资产很轻，发展很快。但汽车后市场的两大特点：失误成本高和失误后不可逆，决定了纯平台类很难快速解决用户的信赖度问题，尤其是从轻服务向总服务延伸的洗车类平台，更难展开。

另一种是利用现有的资源优势延伸的垂直平台，比如汽车之家的养车之家、京东的车管家，这类平台拥有巨大的流量优势，其优点是自己不会做线下，对后市场创业者来说只要利用好即可。

再说实体类。上门服务无疑是2014年最火热的门类，保养、洗车尤为突出。其优点是突破了服务半径的限制，集客效率非常高，发展速度同平台类不相上下，而且因为其Face TO Face的天然属性，在客户粘性和信赖度的解决上明显优于平台类。但缺点是资产较重，在跨地域扩张上相对较慢。

另外再说一下实体连锁，服务标准化和集客效率是关键点，自营相对比较好解决标准化，如果加盟就等于自掘坟墓；集客效率这点，如果把O2O工具应用得比较好，问题也好解决，但其服务半径难以解决，除非增加网店密度，但成本也随之上升，这也是上门保养如此火热的原因。

如果你问我说2015年或者未来上门保养行业趋势判断是什么？我想说2014年——汽车后市场互联网元年，后市场各个环节均有互联网创业公司进入。预计2015年将有更多的资本进入后市场，已拿到投资的各个创业公司将会进一步扩大自身的影响力，2015年后市场将有如下几大特点：

1、已进入的创业公司在扩大市场占有后，会逐步向其他环节延伸；

比如养车点点、途虎已分别在洗车、轮胎领域通过补贴获取了大量客户，之后，其将逐步向保养、维修、保险、二手车、新车销售等各个环节延伸。只不过会根据自身的平台特点选择有比较优势的环节优先进入。这样将会对后进入的创业公司造成极大的压力。

2、后市场尚未进入的环节将会陆续有资本进入；

洗车、停车、加油、保养、用品、改装、美容、保险、钣喷、二手车、新车销售、制造等各个环节逐步都会被资本的力量进行再造。尤其是目前尚未有大量资本进入的加油、改装、美容、保险、制造等环节。后市场将会从点向面被资本烧透。

3、抢到第一批流量的创业公司必须尽快跑通盈利模型。

2014年创业公司借助资本力量和互联网思维，对传统后市场的各个环节带来了极大的冲击，目前大量的传统洗车店、快修店均面临生存压力。但对创业公司来讲这意味不了什么，谁能通过烧钱抢来的第一批客户尽快跑通盈利模型，谁才能笑到最后，不然烧光投资人的资金后，只能成为先烈。据车云网