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引子：20年前，他们的父辈披星戴月创下一份物流家业，20年后，他们已初长成且满怀梦想。请四川金桥物流董事长刘显付之子刘扬帆分享他对物流的思考——
家父自1993年起，3个人白手起家，已经在传统物流这个领域里深耕21年。说实在话，从小到大，我对传统物流是不喜欢的，我对传统物流的印象只能用“脏乱差”来形容。
观察到近两年国内物流行业充满机遇，我经过了一番挣扎，决定投身到物流这个行业中，摇身一变成为了新生代“物流人”。
互联网的诞生，改变了信息在人与人之间呈线状交互的模式，信息交互变得更自由更开放，呈立体网络状。中国物流从业者们，对互联网是陌生的，由于从业者的整体年龄偏大，电脑操作知识的匮乏，对互联网的认知度并不高，中国物流行业的信息化程度，可想而知。
然而，智能手机的普及，成为了物流信息流发展的契机。智能手机成为了连接物流从业者们与互联网的桥梁，人们生活中对智能手机的依赖，以及智能手机带来的便捷性和易操作性，打破了这层陌生的关系。自2010年到今天，移动互联网迎来了发展浪潮，去年和今年这股浪潮更是达到了顶点。车辆资源的联网、货物资源的联网、车辆资源与货物资源的联网，依托于移动互联网，信息交互不再存在壁垒，通过手机，人们即可共享与获得信息。车辆与货物的匹配效率大大提高，时间成本空间成本得以降低，从业者们才能获得更大的利益。并且根据这些信息间的交互记录，能积累起庞大的数据，对车与货进行更有效的分析，从而促成车货交易。
如果说中国物流前二十年，因为经济发展的分布与格局造就了老一批巨头，那么未来的二十年，货物流与信息流有效的结合，物流企业信息化建设，将会产生新一批巨头！中国有3000万货车司机，数十万中小物流企业，用互联网将两者连通，将会产生无可比拟的价值。依托互联网为信息载体，司机与物流企业可以发布对双方的需求，线上信息交互达成意向匹配，线下交易将信息消费。每一次线上的匹配和每一次线下的消费，都能为未来的交易提供数据支撑。例如通过司机发布需求的数据，可以了解司机对货物的偏向，对路线的偏向，从而可以对司机下一次需求做出预判，提前筛选出合适对象进行推送，提高交易效率。反之，通过物流企业发布需求的数据，可以了解企业货物资源、发货周期、发货路线，也可以做出预判，促成交易。另外，通过双方交易的数据，统计交易成功率，资金结算周期，还能对双方信用等级、资金情况做出分析，甚至与银行，担保挂钩，将物流三流之一的资金流结合进来。
随着未来移动互联网的发展，3000万货车司机变为3000万网民，属于物流人的专属电商、社交、金融，指日可待！据运联传媒
