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在2013年10月17日举行的汽车后市场国际合作交流会上，著名财经学家郎咸平非常看好汽车后市场的发展潜力，他指出，目前中国汽车保有量达到1.2亿辆。随着汽车保有量的不断提升，汽车后市场服务业迎来前所未有的发展机遇，有很大的发展潜力。但是目前国内汽车后市场的现状并不理想，还处于散兵游勇的阶段，需继续整合产业链，龙头企业应发挥带头作用。
郎咸平说：“相对于中国各行业经济不景气的一个状况，我认为汽车后市场是一个非常有利可图的产业。实不相瞒，我的长子郎世玮就是从事汽车改装行业的，我认为我国的汽车金融、汽车报废、汽车改装基本上都是未开发的市场，可以说汽车后市场前景无限，是未来的掘金产业。”
郎咸平提出围绕数据库建立汽车后市场完整产业链的主张。
郎咸平说：“我认为汽车后市场的伟大之处，不仅因为它具有无限潜力，更是因为我看到了它的不可估量的前途和有利可图：那就是将后市场做成一个伟大的产业链的整合。若想整合产业链就要从最基础的制造行业出发，我认为目前，我们的汽车研发是有欠缺的，如果企业能够调整研发思路，打个比方说：我们从废品研发开始，将这些废品形成的形状、模式的原因、数据都累积起来，久而久之就会形成一个伟大的数据库。其实，中国的汽车就是缺少这种可以去模拟，去测试的数据库。我认为，没有数据库作为基础的汽车研发基本就是空白。所以说，如何围绕数据库建立起汽车后市场的产业链，这将是一个极大挑战，同时也是具有前瞻性，成功几率非常高的一件事情。”
郎咸平认为，目前的汽车后市场还不太了解软件处理的重要性，软件处理可以将整个产业链串联在一起，建立企业整个产业的数据库。郎咸平相信这是汽车后市场一个最有前瞻性的工作，当然也是未来汽车后市场的一个掘金点。
如何整合汽车后市场这个全行业的产业链？什么样的人才能担此大任？郎咸平提出，只有掌握着绝对优势的资源，真正的退出制造退出销售，进军产业链的人才能担任起整合产业链的火车头的大任。因为，只有这样的人才知道哪个环节的哪类企业参与到产业链的建设中来，才能提高效率，降低成本，提高利润，优化产业链。只有这样的人才会把资源合理的分配给每一个会员，会思考产业链的整合与利润的分配，打个比方：比如在运输环节中，经过你与产业链成员企业的调整缩短运输时间，加快运输速度，那么企业的运营成本就会下降，企业就会盈利，这才是一个优化的产业链。 每个环节都优化了，整个汽车后市场也就优化了，这样的汽车后市场就能无可匹敌，就能大规模盈利，这样的龙头企业也就实现了自身价值的最大化！据商用车与零部件
